东南西北主通道聚力增收上量 - 西北园艺杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

东南西北主通道聚力增收上量

作者:

关键词:

摘要：

中国铁路西安局集团有限公司打好“三保三增”攻坚战，举全局集团公司之力增运增收，加强货源、车流、机班、装卸、列检作业组织，用满“东西南北”主通道运能，细化“东出、南下、西进、北上”增量目标，把相关任务细分到各个方向的各条干线上。西安局集团公司发挥陕西路网优势，确保包西线米脂至绥德段日过车63对以上、何寨至新丰镇间下行日过车75列以上、西康线日过车60对以上、西平线日均装车26列以上、宝成线增加3对货车，充分释放黄金主通道关键区段的运能。西安局集团公司加强运输组织，在“东出”方向，量化日均交车任务，畅通太要、商南、胡家营等分界口；在“南下”方向，充分挖掘宝成、襄渝线运能，细分广元、达州分界口日均交出自装重车数量；在“西进”方向，继续加密开行中欧班列，全年将开行1 800列以上，并与相关企业密切对接，拓展陕煤进宁入陇市场；在“北上”方向，抓住浩吉铁路即将开通运营的机遇，与相关市县政府联系，增加焦炭、石油、钢铁、煤炭运量。西安局集团公司根据市场灵活调整运价，通过上门服务、算账对比等方式吸引货源，对专用线实行量价挂钩、阶梯费用，并研究浩吉铁路开通运营后陕北地区运输组织方案，采取优化配套工程、释放包西线能力等措施，促进浩吉铁路快速上量。中国铁路西安局集团有限公司打好“三保三增”攻坚战，举全局集团公司之力增运增收，加强货源、车流、机班、装卸、列检作业组织，用满“东西南北”主通道运能，细化“东出、南下、西进、北上”增量目标，把相关任务细分到各个方向的各条干线上。西安局集团公司发挥陕西路网优势，确保包西线米脂至绥德段日过车63对以上、何寨至新丰镇间下行日过车75列以上、西康线日过车60对以上、西平线日均装车26列以上、宝成线增加3对货车，充分释放黄金主通道关键区段的运能。西安局集团公司加强运输组织，在“东出”方向，量化日均交车任务，畅通太要、商南、胡家营等分界口；在“南下”方向，充分挖掘宝成、襄渝线运能，细分广元、达州分界口日均交出自装重车数量；在“西进”方向，继续加密开行中欧班列，全年将开行1 800列以上，并与相关企业密切对接，拓展陕煤进宁入陇市场；在“北上”方向，抓住浩吉铁路即将开通运营的机遇，与相关市县政府联系，增加焦炭、石油、钢铁、煤炭运量。西安局集团公司根据市场灵活调整运价，通过上门服务、算账对比等方式吸引货源，对专用线实行量价挂钩、阶梯费用，并研究浩吉铁路开通运营后陕北地区运输组织方案，采取优化配套工程、释放包西线能力等措施，促进浩吉铁路快速上量。

文章来源：《西北园艺》网址: http://www.xbyyzz.cn/qikandaodu/2021/0620/1025.html